Максимальный запас на региональном складе образуется в момент очередной поставки и состоит из текущей части и страховой надбавки. Текущая часть запаса представляет собой основную часть запаса и предназначена для нормального обеспечения потребности в период между поставками. Страховая надбавка предназначена для обеспечения производственного процесса в течение времени, необходимого работникам регионального склада для заказа, комплектования [...]

Мощность склада определяется производственными запасами. Нормой запаса следует считать минимальное плановое количество материальных ресурсов предприятий и соответствующих организаций для нормального процесса материально-технического обеспечения. Для нормирования производственный запас на предприятиях подразделяется на две составные части: текущую, которая необходима предприятию для бесперебойной выдачи деталей со склада в период между очередными поставками. Гарантийную (или страховую) — [...]

Консигнационный склад — центральная база. Запасы консигнационного склада пополняются непосредственно импортными поставками фирм-изготовителей автомобилей, прибывающих на территорию страны. Нормали, подшипники и другие унифицированные элементы, входящие в номенклатуру для автомобилей иностранных марок, поставляются отечественными заводами. Центральная база — это наиболее крупный высокомеханизированный или автоматизированный склад, оснащенный современной вычислительной техникой. В функции вычислительного центра консигнационного [...]

Выявление номенклатуры и характеристик потоков отказов деталей позволит с максимальным учетом действительных потребностей планировать необходимые количество и номенклатуру 34, объем. А также объем трудозатрат и количество оборудования для восстановления работоспособности подвижного состава. Лимитирующими безотказность деталями (узлами) считаются такие, у которых на рассматриваемом пробеге гамма-процентный ресурс ниже 90 % (соответственно для деталей, влияющих на [...]

Номенклатура представляет собой перечень наименований элементов автомобилей, составленный в определенной группировке и последовательности в соответствии с технической документацией зарубежных фирм-изготовителей. И должна содержать следующие сведения по каждому наименованию: номер детали, сборочной единицы, агрегата по каталогу фирмы-изготовителя; код по специальному классификатору; наименование по действующей конструкторской и другой нормативно-технической документации; применяемость (число одинаковых элементов) на одном [...]

Тип Б. Длительность производства работ на этих СТО составляет до 4 ч. На СТО типа Б должны осуществляться такие работы, как, например, ТО и ТР на базе замены узлов и агрегатов. Эти станции надо располагать в радиусе 30—40 мин транспортной доступности, и они должны быть скооперированы со СТО типа А. В функции этих [...]

Срок службы деталей подвески при движении по бездорожью сокращается в 10 раз, а общая стоимость ремонта автомобилей, эксплуатируемых на грунтовых дорогах, примерно в 1,5 раза выше стоимости ремонта автомобиля, эксплуатируемого на дорогах с асфальтобетонным покрытием. Все это отражается на количестве заездов на СТО, характере работ и их трудоемкости. Во вторую группу входят следующие [...]

На формирование каждого типового элемента (поста, участка, зоны) СТО влияет ряд факторов, анализ которых позволит правильно подойти к определению планировочных решений каждого подразделения СТО. Эти факторы можно объединить в основные группы: 1) территориально-географические и экологические; 2) технико-эксплуатационные; 3) социально-психологические; 4) технологические и 5) организационно-экономические. Они взаимосвязаны между собой. Первая группа объединяет факторы, которые в [...]