Процесс формирования уровня эффективности функционирования технической службы СТО или иного предприятия автомобильного транспорта представляет собой сложную систему; основными ее элементами, в наибольшей степени влияющими на уровень эффективности, являются уровень организации труда, состояние подвижного состава, система и организация технического обслуживания и ремонта, состояние производственной базы. На основе применения метода главных компонент может быть определен комплекс некоррелированных [...]

В деятельности технической службы СТО или другого предприятия автомобильного транспорта часть факторов являются показателями ресурсного обеспечения этого процесса. Естественно, что при ограниченных невоспроизводимых ресурсах за определенный промежуток времени может быть произведено ограниченное количество продукции, и эффективность производства будет в значительной мере определяться эффективностью использования этих ресурсов. Производственные возможности любого предприятия в любой момент [...]

Результативность процесса изменения эффективности функционирования технической службы СТО и других предприятий автомобильного транспорта в транспортном процессе характеризуется количественным значением показателей определяющих групп факторов. Анализ используемых при расчете данных, полученных в реально действующих системах, и методом математического моделирования, показывает, что расхождение между ними не превышает 10 % и находится в пределах точности расчета исследуемой [...]

На основании рассмотренных вопросов и опыта их практической реализации можно сделать следующие выводы: Процесс функционирования технической службы может быть представлен в виде линейного уравнения, решение которого дает возможность определить количественное значение необходимых параметров. Математическая модель процесса функционирования технической службы, разработанная с использованием метода главных компонент, позволяет выявить взаимосвязь между различными группами факторов, определить [...]

Переход в решении задачи от зависимых к независимым факторам целесообразно осуществлять использованием метода главных компонент, поскольку в этом случае новые переменные — главные компоненты — имеют вполне определенное значение и аккумулируют основные признаки обобщенных в них факторов. Вследствие некоррелированности и меньшего числа, вновь полученных переменных существенно упрощается статистический анализ уравнения (модели), описывающего деятельность [...]

Первая группа факторов позволяет получить наилучшие результаты, но для этого требуется организовать детальное статистическое наблюдение, что практически не всегда возможно. Поэтому чаще всего приходится пользоваться сложным фактором.
Затем для определения необходимого объема выборок и получения достоверных средних значений показателей для оценки эффективности функционирования технических служб СТО и других предприятий автомобильного транспорта и факторов, формирующих [...]

Затем для определения необходимого объема выборок и получения достоверных средних значений показателей для оценки эффективности функционирования технических служб СТО и других предприятий автомобильного транспорта и факторов, формирующих этот процесс эффективности, при исследовании парной корреляции в регрессионном анализе факторов следует воспользоваться стандартными номограммами. Довольно часто в процессе исследования для увеличения объема выборки используют метод [...]

Наиболее точным измерителем уровня эффективности для предприятий автомобильного транспорта может быть натуральный показатель, который дает правильное представление о действительном уровне и темпе роста эффективности функционирования технической службы на данном предприятии, а также позволяет сравнивать сложившийся уровень эффективности ее функционирования с уровнем в предшествующий период или с плановыми данными. Для оценки эффективности производственной деятельности [...]

Определение оптимальных уровней ресурсов, адекватных требуемому уровню эффективности функционирования технической службы, и компенсация недостающих ресурсов путем частичной взаимозаменяемости их — задача сложная, но необходимая для интенсификации производства. Решение этой важной задачи управления позволяет применять стандартные заранее разработанные правила принятия решений в обычных, часто повторяющихся ситуациях, охватывающих в среднем до 80—85 % всех случаев.
Основными [...]

Эта последовательность итеративных действий достаточно проста при реализации на практике, особенно в объединениях автомобильного транспорта, имеющих кустовые вычислительные центры (а таких большинство). Однако по изложенным ниже причинам решение самой задачи оптимизации ресурсного обеспечения предприятия требует методологического обоснования. Процесс деятельности предприятия автомобильного транспорта представляется в виде сложной системы, для которой существуют оценочные показатели как [...]