Первая задача это определение количества и размещения складов III уровня при заданном количестве и местоположении пунктов технической помощи, привлеченных АТП, СТО. Вторая - определение количества и размещения региональных складов при найденном оптимальном количестве и дислокации складов III уровня. Третья - оптимизация размещения складов II и III уровней в заданной системе координат. Алгоритмы решения [...]

Затем определяется оптимальная последовательность поставок конкретного наименования на каждом интервале планирования в зависимости от начального уровня запасов. Последовательное применение алгоритма оптимизации по всем позициям номенклатуры позволяет минимизировать совокупные затраты снабжения. Рассмотрим подробнее алгоритм оптимизации. Интервальная оценка потребности позволяет при определенной доверительной вероятности понизить размерность Марковского процесса.
Развитие системы предполагает изменение сложившейся структуры, количества [...]

Первый этап включает сбор и обработку первичной статистической информации. Данные о наличии и движении на складах первых двух уровней используются для определения законов распределения случайных величин поставок по интервалам планирования с целью последующего моделирования их в основном алгоритме оптимизации. Информация о потоках иностранных автомобилей, об эксплуатационной надежности их элементов, фактическом расходе и рассчитанные [...]

Максимальный запас на региональном складе образуется в момент очередной поставки и состоит из текущей части и страховой надбавки. Текущая часть запаса представляет собой основную часть запаса и предназначена для нормального обеспечения потребности в период между поставками. Страховая надбавка предназначена для обеспечения производственного процесса в течение времени, необходимого работникам регионального склада для заказа, комплектования [...]

Склады должны иметь соответствующее оборудование, которое обеспечивало бы обработку с момента их получения до отгрузки с наименьшими затратами физического труда и материальных средств. Располагать информацией об обслуживаемых автомобилях, ежегодном расходе и основных влияющих на него факторах.
Определение мощности складов всех уровней базируется на нормах расхода, рассчитанных по методике определения потребности для ТО и ремонта [...]

Региональные склады обеспечивают склады III уровня, и номенклатура хранимых на них соответствует группам А, В (по методу АВС). Склады III уровня (склады привлеченных автотранспортных предприятий, СТО, передвижных станций технической помощи, ремонтных мастерских) обеспечивают удовлетворение автомобилей иностранных фирм и владельцев непосредственно при их ТО и ремонте. Пополнение складов III уровня производится как региональных складов, [...]

Консигнационный склад — центральная база. Запасы консигнационного склада пополняются непосредственно импортными поставками фирм-изготовителей автомобилей, прибывающих на территорию страны. Нормали, подшипники и другие унифицированные элементы, входящие в номенклатуру для автомобилей иностранных марок, поставляются отечественными заводами. Центральная база — это наиболее крупный высокомеханизированный или автоматизированный склад, оснащенный современной вычислительной техникой. В функции вычислительного центра консигнационного [...]

Номенклатура представляет собой перечень наименований элементов автомобилей, составленный в определенной группировке и последовательности в соответствии с технической документацией зарубежных фирм-изготовителей. И должна содержать следующие сведения по каждому наименованию: номер детали, сборочной единицы, агрегата по каталогу фирмы-изготовителя; код по специальному классификатору; наименование по действующей конструкторской и другой нормативно-технической документации; применяемость (число одинаковых элементов) на одном [...]

Долгосрочное прогнозирование целесообразно выполнять в четыре этапа: I — краткосрочное прогнозирование по статистическим данным ПО, основанное на динамическом ряде о потоке автомобилей за предыдущие годы;
II — долгосрочное комбинированное прогнозирование с использованием модели насыщения, основанное на данных, полученных на этапе I;
III — долгосрочное прогнозирование на основе данных внешнеторговых организаций с использованием метода аналогии;
IV — [...]

Для обеспечения возможности планирования необходима постепенная стабилизация количества и характера обращения водителей автомобилей иностранных фирм за технической помощью на территории нашей страны. Создание необходимых и достаточных условий для удовлетворения запросов международных экипажей в части технического обеспечения автомобилей и сохранности грузов при ТО и ремонте. Непрерывное корректирование объемов перевозок на последующие годы с учетом [...]