В пятую группу факторов, влияющих на технико-экономические показатели и параметры СТО, входят и такие факторы, как качество обслуживания, эксплуатационные расходы на содержание автомобиля и его стоимость, обеспеченность материальными и трудовыми ресурсами и др. Причем обеспеченность трудовыми ресурсами имеет большое значение для определения как числа одновременно работающих на рабочих постах, так и вообще режима [...]
В третью группу входят такие факторы, как цель приобретения и использования автомобиля, возраст владельца, культурный уровень владельца, характер работы, стремление к самообслуживанию, материальное положение и др. Эти факторы, несмотря на свой «нетехнический» характер, в определенном сочетании могут оказывать значительное влияние на технико-экономические показатели и параметры СТО, так как влияют и на частоту заездов, [...]
Число автомобилей и интенсивность их движения постоянно увеличиваются, и вместе с этим, как объективный фактор, повышается число дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Что требует усиления мер по обеспечению безопасности движения, постоянного контроля технического состояния эксплуатируемых автомобилей на СТО и дорожных пунктах ТО (8—10 % ДТП происходит вследствие технических неисправностей автомобилей), а также устранения последствий ДТП [...]
Срок службы деталей подвески при движении по бездорожью сокращается в 10 раз, а общая стоимость ремонта автомобилей, эксплуатируемых на грунтовых дорогах, примерно в 1,5 раза выше стоимости ремонта автомобиля, эксплуатируемого на дорогах с асфальтобетонным покрытием. Все это отражается на количестве заездов на СТО, характере работ и их трудоемкости. Во вторую группу входят следующие [...]
На формирование каждого типового элемента (поста, участка, зоны) СТО влияет ряд факторов, анализ которых позволит правильно подойти к определению планировочных решений каждого подразделения СТО. Эти факторы можно объединить в основные группы: 1) территориально-географические и экологические; 2) технико-эксплуатационные; 3) социально-психологические; 4) технологические и 5) организационно-экономические. Они взаимосвязаны между собой. Первая группа объединяет факторы, которые в [...]