При формировании критерия эффективности основные понятия любой задачи выбора «лучше» или «хуже» интерпретируются в форме «больше» или «меньше», и оптимальной считается альтернатива, обеспечивающая минимум затрат по принятому решению. Целесообразность использования обобщенного показателя эффективности объясняется и тем, что при выявлении оптимального варианта решения задачи повышения эффективности функционирования технической службы прогнозирование с полной определенностью наступления [...]

Определение оптимальных уровней ресурсов, адекватных требуемому уровню эффективности функционирования технической службы, и компенсация недостающих ресурсов путем частичной взаимозаменяемости их — задача сложная, но необходимая для интенсификации производства. Решение этой важной задачи управления позволяет применять стандартные заранее разработанные правила принятия решений в обычных, часто повторяющихся ситуациях, охватывающих в среднем до 80—85 % всех случаев.
Основными [...]

Эта последовательность итеративных действий достаточно проста при реализации на практике, особенно в объединениях автомобильного транспорта, имеющих кустовые вычислительные центры (а таких большинство). Однако по изложенным ниже причинам решение самой задачи оптимизации ресурсного обеспечения предприятия требует методологического обоснования. Процесс деятельности предприятия автомобильного транспорта представляется в виде сложной системы, для которой существуют оценочные показатели как [...]

Анализируя производственную деятельность СТО (или технической службы любого другого предприятия автомобильного транспорта), можно рассмотреть практически идентичный комплекс факторов, определяющих ее эффективность. Это дает возможность разработать общие рекомендации по повышению эффективности технических служб предприятий в соответствии с единым выбранным критерием. При этом необходимо согласовать частные задачи различных служб с единой задачей предприятий, а также [...]

Первая задача это определение количества и размещения складов III уровня при заданном количестве и местоположении пунктов технической помощи, привлеченных АТП, СТО. Вторая - определение количества и размещения региональных складов при найденном оптимальном количестве и дислокации складов III уровня. Третья - оптимизация размещения складов II и III уровней в заданной системе координат. Алгоритмы решения [...]