Наибольшее распространение в практических расчетах получил метод наименьших квадратов. В качестве аппроксимирующих функций используют полиномы (многочлены) различного вида (экспоненциальные, гиперболические), логические кривые и др.
Выбор формы кривой, параметры которой определяются с помощью метода наименьших квадратов, производится эмпирически путем построения ряда функций и сравнения их между собой по величине средней квадратической погрешности. Для автотранспортных средств [...]

При прогнозировании на основе временных динамических рядов данных необходимо следующее: приведение исходной информации к виду, удобному для предварительной интерпретации ряда; аппроксимация, т. е. приближение ряда к функции «аргумент—время»; определение точности прогнозирования. При анализе временных рядов возникает необходимость находить детерминированную, т. е. определенную, и случайную компоненты. И с этой точки зрения возможны следующие типы [...]

Недостатком эвристического прогнозирования является субъективизм; основным преимуществом по сравнению с другими методами — возможность прогнозирования скачков в развитии процессов. Целесообразные для использования математические методы можно условно подразделить на два: моделирование процессов развития и экстраполяция статистических данных. Прогнозирование с помощью экстраполяции основывается на переносе событий, имевших место в прошлом, на будущее. Некоторые авторы считают, [...]

Важнейшее требование к математической модели прогнозируемого процесса заключается в учете основных сторон и связей рассматриваемого явления и исключении из модели второстепенных. Модели классифицируют по различным признакам в зависимости от вида прогнозируемого объекта; описываемого процесса; характера протекания процесса; вида математического описания; наличия неопределенностей, сопровождающих прогнозируемый процесс, и др. Большинство известных методик прогнозирования основывается на [...]

Схема прогнозирования, имеет два вида связей между блоками: вычислительные операции и исследовательские операции. Первый блок содержит данные о поведении объекта до рассматриваемого момента времени, т. е. это прошлая информация, которая является основой прогнозирования. Во втором блоке полученная информация сравнивается с накопленными сведениями о поведении аналогичных систем, ранее установленными данными и т. д. Третий [...]

На основании анализа различных транспортных систем (общественный автомобильный транспорт; транспорт, принадлежащий индивидуальным владельцам, специализированным объединениям и др.) и используемых в них методов поддержания автомобилей в работоспособном состоянии, можно констатировать, что для разработки и решения основных проблем, стоящих перед объединением, в качестве основного аппарата исследования должны использоваться методы прогнозирования. Различают качественный и количественный прогноз. [...]

Для бесперебойного снабжения предприятий требуется соответствующая организация их распределения, хранения, строительство современных баз и складов, разработка методов управления запасами. При этом прежде всего необходимо решить вопросы определения уровней складской системы, номенклатуры хранящихся на каждом уровне, мощности складов, а также их рационального размещения на территории страны. Для решения этих задач представляется целесообразным следующее: выявление [...]

Пограничный контрольно-технический пункт проводит ТО и заявочные ремонты, включая КР агрегатов и абонементное обслуживание автотранспортных средств, в том числе и устранение неисправностей по гарантии. Оказывает скорую техническую помощь на линии. Режим работы технической службы автокомплекса круглосуточный: две смены полные, третья неполно-комплектная. Исходя из специфических условий функционирования технической службы данного объединения, постоянно необходима информация [...]

Центральный аппарат управления производственно-технической службой обеспечивает единую техническую политику во всех производственных объектах и подразделениях, выполняет функции по развитию и совершенствованию деятельности технической службы, управляет деятельностью вспомогательных служб, координирует работу предприятий; он подчинен непосредственно главному инженеру объединения и включает следующие структурные подразделения: службу управления производством; технический отдел; службу главного механика. Пограничный контрольно-технический пункт [...]

Предлагаемый метод проектирования, строительства, развития и организации СТО (сети СТО) по сравнению с существующим позволяет при одних и тех же затратах (капиталовложениях) значительно повысить уровень удовлетворения спроса на ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. При исследовании вопросов рационального проектирования, размещения и организации СТО (сети СТО) для улучшения производственной деятельности предприятий системы «Автотехобслуживание» [...]