Так как в этом случае возможно наилучшее размещение рабочих постов, а также больше возможности маневрирования, что значительно экономит время при переходе автомобиля с одного поста на другой, и, следовательно, сокращается время обслуживания или ремонта. Для обеспечения универсальности помещения СТО, а также расширения ее целесообразно применять стены и перегородки облегченного типа. Модульно-секционный метод строительства [...]

Выбор способа опирания в значительной мере определялся технологическими требованиями. Расход материала составил 35 % расхода материала для конструкции из линейных элементов. Особенно экономична такая конструкция при использовании ее во временных сборно-разборных сооружениях, поскольку ее демонтаж так же прост, как и монтаж, и не требуется дополнительных ремонтных работ даже при многократном ее использовании. Составные [...]

Способ опирания этих конструкций может быть полностью подчинен технологическим требованиям при проектировании, перепланировке или реконструкции объекта, что позволяет в некоторых пределах производить реконструкцию без перерыва работы предприятия. Особенность другого вида конструкций состоит в том, что ряд параллельных ферм или балок из стали, алюминия, дерева или синтетических материалов соединены короткими поперечными элементами, которые позволяют [...]

Наиболее целесообразно, технологически сгруппировав унифицированные планировочные модули каждого типового узла, определить функциональные связи узлов и установить направление их расширения, а также требования к рациональной компоновке модулей и узлов в соответствии с возможностями выбранного участка, производственной программой, функциональной схемой СТО и условиями осуществления основных производственных процессов по видам воздействий. При этом требования к планировочному [...]

Распределение рабочих постов по производственным зонам и соотношение между рабочими и вспомогательными постами, а также автомобиле-местами ожидания в здании СТО в зависимости от видов воздействий и других факторов. Удельные площади различных подразделений и служб СТО с учетом ее мощности и назначения.
Планировка СТО. Нормативы технологической планировки должны обеспечивать возможность определения рациональной и экономичной компоновки [...]

Нормативы технологического расчета должны обеспечивать определение рациональных способов организации производственных процессов, производственной программы, количества и назначения рабочих постов и других автомобиле-мест, численности рабочих, полезной площади производственных и других помещений. Для этого нормативами должны быть установлены следующие основные расчетные данные: Режимы производства и фонды рабочего времени (рабочего поста), а также допустимое число рабочих, одновременно [...]

Другое направление — станция развивается ступенчато, т.е. на каждом новом этапе рост станции обеспечивается за счет модулей (узлов) с качественно новыми характеристиками, а объем работ, характерных для предшествовавшего типа СТО, остается неизменным, несмотря на увеличение потока требований по данным видам работ. Данное направление в формировании сети СТО предпочтительнее, так как в этом случае [...]

Типовые модули и узлы СТО формируют из расчетно-необходимого количества типовых элементов в соответствии с величиной и структурой средневзвешенных потоков требований. При необходимости внесения в них изменений, в связи с отличием параметров потока требований от среднестатистических показателей, производят их корректирование путем замены одних типовых элементов другими. Однако при этом следует учитывать возможную централизацию изготовления [...]

По характеру производственной деятельности станций типа Г соответствуют автоцентрам и авторемонтным предприятиям. Таким образом, сеть станций технического обслуживания автомобилей, принадлежащих гражданам, может быть представлена системой взаимосвязанных между собой специализированных предприятий, число которых по мере перехода от СТО, осуществляющих работы с наибольшей частотой спроса (тип А), к СТО, выполняющим наименее часто встречающиеся работы (тип [...]

Тип Б. Длительность производства работ на этих СТО составляет до 4 ч. На СТО типа Б должны осуществляться такие работы, как, например, ТО и ТР на базе замены узлов и агрегатов. Эти станции надо располагать в радиусе 30—40 мин транспортной доступности, и они должны быть скооперированы со СТО типа А. В функции этих [...]