Произведенная группировка работ и определение приоритетности их выполнения создают предпосылки для разработки типовых технологических модулей и узлов для формирования и развития СТО с необходимыми параметрами. Эффективное использование средств труда, сосредоточенных на станции, возможно тогда, когда наиболее полно удовлетворяется потребность в ТО и ремонте легковых автомобилей при минимальных трудовых и материальных затратах. Кроме того, [...]
Группу II составляют работы с меньшей, чем для работ группы I, частотой спроса, но более трудоемкие. Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе — не более 4 чел./ч. В группу III входят работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел./ч.
Группа IV —это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более [...]
Для более полного удовлетворения потока требований необходимо руководствоваться принципом оказания максимального количества услуг (первый принцип), связанных с производством различных видов работ по ТО и ремонту легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, на станциях соответствующего типа. Формирование СТО на базе данного принципа предопределяет принципиально новый подход к проектированию СТО. В соответствии с этим подходом на небольших, [...]
Для определения среднего числа автомобилей, нуждающихся в ТО в рассматриваемый период времени, необходимо, во-первых, установить, какое их количество требует производства работ в определенный промежуток времени. Эта величина не является постоянной и зависит от времени года, от состояния дорог в данном районе, от квалификации водителей и многих других, в том числе и чисто случайных [...]
Очевидно, что, если спроектировать станцию недостаточной мощности, то пропускная способность ее окажется малой, и такая станция будет плохо обслуживать клиентов, так как будет велика вероятность того, что в момент их обращения все посты СТО будут заняты. Если же проектировать СТО с перспективным запасом мощности, то это приведет к возрастанию ее стоимости, снижению эффективности [...]
Для определения параметров станции при проектировании и реконструкции необходима информация (по всем показателям), характеризующаяся полнотой, достоверностью, однородностью, своевременностью и непрерывностью. Наряду с этим необходимо тщательно анализировать вопросы планировочных решений и рациональной организации производственной деятельности СТО, взаимосвязь между числом заездов по видам работ, их трудоемкостью, необходимой площадью и оборудованием, изучать пути рационального развития СТО [...]
Технология и организация производства являются внутренним корректирующим фактором. На втором этапе при привязке к начальной стадии эксплуатации СТО в конкретных условиях под влиянием определенного на последующий период потока требований, дифференцированного по видам работ, происходит внутренняя перепланировка станции без изменения общей ее площади. Затем в развитии СТО наступает новый этап, когда в процессе эксплуатации [...]
Для определения структурного и количественного состава необходимых производственных подразделений целесообразно использовать закономерности проявления отказов и неисправностей автомобилей с точки зрения поступления на станцию, т. е. проанализировать количество и причины посещения СТО владельцами автомобилей и объемы связанных с ними работ. Число автомобильных заездов на станцию по видам работ и их трудоемкость с учетом тенденции [...]
В пятую группу факторов, влияющих на технико-экономические показатели и параметры СТО, входят и такие факторы, как качество обслуживания, эксплуатационные расходы на содержание автомобиля и его стоимость, обеспеченность материальными и трудовыми ресурсами и др. Причем обеспеченность трудовыми ресурсами имеет большое значение для определения как числа одновременно работающих на рабочих постах, так и вообще режима [...]
В третью группу входят такие факторы, как цель приобретения и использования автомобиля, возраст владельца, культурный уровень владельца, характер работы, стремление к самообслуживанию, материальное положение и др. Эти факторы, несмотря на свой «нетехнический» характер, в определенном сочетании могут оказывать значительное влияние на технико-экономические показатели и параметры СТО, так как влияют и на частоту заездов, [...]