Число автомобилей и интенсивность их движения постоянно увеличиваются, и вместе с этим, как объективный фактор, повышается число дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Что требует усиления мер по обеспечению безопасности движения, постоянного контроля технического состояния эксплуатируемых автомобилей на СТО и дорожных пунктах ТО (8—10 % ДТП происходит вследствие технических неисправностей автомобилей), а также устранения последствий ДТП [...]

Срок службы деталей подвески при движении по бездорожью сокращается в 10 раз, а общая стоимость ремонта автомобилей, эксплуатируемых на грунтовых дорогах, примерно в 1,5 раза выше стоимости ремонта автомобиля, эксплуатируемого на дорогах с асфальтобетонным покрытием. Все это отражается на количестве заездов на СТО, характере работ и их трудоемкости. Во вторую группу входят следующие [...]

На формирование каждого типового элемента (поста, участка, зоны) СТО влияет ряд факторов, анализ которых позволит правильно подойти к определению планировочных решений каждого подразделения СТО. Эти факторы можно объединить в основные группы: 1) территориально-географические и экологические; 2) технико-эксплуатационные; 3) социально-психологические; 4) технологические и 5) организационно-экономические. Они взаимосвязаны между собой. Первая группа объединяет факторы, которые в [...]